郑州—卢森堡“空中丝绸之路”国际合作论坛现场

鲜花、水果、海鲜、服装……近年来，在郑州机场落地的货物，品种越来越多，这些从不同国家搭“飞的”而来的货物，在郑州一落地，就被迅速分拨到全国各地。郑州一卢森堡“空中丝绸之路”将欧、亚、美三洲主要经济体一线贯通，郑州航空货运枢纽的地位日渐突出。

2014年，河南民航发展投资有限公司收购卢森堡货航35%的股权，成功架起郑州一卢森堡“空中丝绸之路”，一只联通世界的“丝路雄鹰”就此起飞。从最初的每周两班增至每周最多14班，目前该航线通航点已覆盖伦敦、芝加哥、米兰等全球15个城市。

“郑州已实现航空口岸运输工具申报、舱单传输、数据变更、放行指令全链条电子化，通过二维码和智能关锁的应用实现卡口‘秒通过’。”为提高集疏效率，机场海关还设立了“一站式服务专窗”，提供“7×24小时”通关服务，针对芯片、集成电路、精密仪器等高附加值真空包装货物采取机检为主的非侵入式查验模式。

目前，郑州已构建起一小时城际铁路都市圈、300千米高速公路覆盖圈、800千米高铁圈和覆盖全球主要经济体的航空网，并依托航空优势，布局智能终端、精密机械、生物医药等航空偏好型产业集群。2022年，郑州航空港经济综合实验区电子信息业产值突破5000亿元。

在这场双赢联动中，中国市场成为推动卢森堡货航经营业绩和利润增长的主要力量。卢森堡货航数据显示，2017年卢森堡货航郑州航线货运量是2014年的10倍，卢森堡货航也因此扭亏为盈，实现净利润1.22亿美元，在全球全货运公司中的排名从第9位升至第5位。2022年公司营业收入51亿美元、净利润16亿美元，这一年也成为公司有史以来盈利最佳的年份。

卢森堡货航总裁兼首席执行官理查德·福森表示，郑州是卢森堡货航的第二个“家”。目前，卢森堡货航在亚洲共设19个站点，其中郑州航线网络覆盖8个站点。亚太市场成为卢森堡货航的重要业务增长点。

新冠疫情期间，郑州一卢森堡航线不但没停飞、没断航，还增加了航班，为中欧间特殊物资运输提供支持。印有“友谊无国界、天涯若比邻”寄语的50万只医用外科口罩和4500件医用防护服等防疫物资从郑州搭载全货机飞抵卢森堡。“丝路雄鹰”顺利完成了北京冬奥会超大超常规体育装备运输任务，并曾将一台不可拆卸的43吨“巨无霸”设备从欧洲运抵河南，及时保障了中国中东部电网核心电源点改造升级需求。

按照规划，“十四五”期间，河南省货运方面将以打造国际航空货运枢纽为目标，构建畅达国内国际、辐射全球的航空货运网络。将构建以郑州机场为核心的“Y”字形全货运国际航空网络，打造“东进、西扩、南至”的三大空中走廊；开辟至欧美、中东、亚太、澳大利亚、非洲等地的新航线，打造服务全球国际贸易的航空货运大通道；实现与全球主要货运枢纽的航线高效通达，打造24小时全球可达的航空货运服务体系。客运方面，将以郑州机场为核心，开发“一带一路”沿线国家和地区航线资源，新增东南亚、东北亚、欧美和非洲等国际客运航线。

2013年7月18日，首班从郑州出发至德国汉堡的国际货运班列开行，标志着河南“陆上丝绸之路”建设实现“从无到有”的实质性进展，河南沟通世界的国际铁路物流大通道由此打通。

十年，河南这条“路”有多繁忙?从开行之初的“每月一班”到常态化的高频均衡对开，班列累计开行近8000班，承运货物上万种，进出口货运量近420万吨、货值280多亿美元，综合运营能力保持全国前列，郑州成为中东部唯一的中欧班列集结中心。

十年，河南这条“路”的朋友圈有多大?始发终到郑州的货运班列不停奔跑，在连点成线、织线成网中助推中欧班列(中豫号)构建起“23个境外直达站点、8个出入境口岸”的国际物流网络和“1+N”境内外物流枢纽体系，境内集货半径达1500千米，畅通了欧洲、中亚、东盟及日韩等四个方向的国际物流干线通道，业务网络遍布40多个国家140多个城市，境内外合作伙伴超过6000家。

十年“长跑”，“钢铁驼队”谱写河南推进高水平对外开放的创新史、奋斗史。扩量提质“陆上丝路”，无缝衔接“海上丝路”,联动发展“空中丝路”，融合创新“网上丝路”，陆、海、空、网“四条丝路”协同发展，集中释放开放通道、开放平台的聚合效应，助推河南成为国内大循环的重要支点和国内国际双循环的战略链接。

走进郑州国际陆港，集装箱林立，汽笛声疾，货运繁忙。

“十年来，郑州国际陆港拔地而起，发生了翻天覆地的变化，集疏运能力越来越强。”

目前，郑州国际陆港园区已建成多式联运集疏中心、口岸功能及专项物流、海关监管作业区、智慧场站、铁路第二线束、中欧班列集结调度指挥中心等基础设施，陆港B型保税中心、智慧物流甩挂中心等项目也在加紧建设。

小到50克的跨境电商包裹，大到22吨的大型机械设备，郑州已在全国打造出数字班列、冷链班列和运贸一体化等优势特色名片。

驰骋亚欧大陆之间，在河南“钢铁驼队”的牵引之下，催生一系列连锁反应和带动效应。

先后开行板材专列、宇通客车专列、郑煤机液压支架专列、新能源汽车专列、河南特色农产品专列等特色化、定制化产业班列，越来越多的“中国制造”“河南制造”乘着班列，循着铮亮的铁轨走向全球。

正是因为班列这个“基体”，进境粮食、汽车整车进口、邮政、肉类等功能性口岸得以落地，使郑州拥有中部地区首条跨境电商商品物流专线和全国首条进出口双向运邮集散分拨的运输通道；引入匈牙利出口促进局、白俄罗斯沃尔克维斯克市政府驻郑州办事处、越南国家铁路驻郑州代表处等，国际合作持续深入。

十年来，郑州国际陆港功能日益完善，班列不断增量加密开行，在郑州构筑起放射性国际物流经贸通道，吸引带动国际贸易、跨境电商、多式联运、金融服务、口岸经济、现代物流等业态聚集，变“流量”为“留量”,有力推动河南外向型经济发展。

据郑州市物流口岸局相关负责人介绍，郑州市正在加快出台中欧班列(中豫号·郑州)扩量提质行动方案，进一步理顺班列运行体制机制，形成“多主体、差异化”国际班列运行格局：拓展线路布局，构建“通道+枢纽+网络”班列运行网络体系：实施“班列+园区”行动，推动运贸产联动发展，提升班列服务本地产业效能；高起点规划建设郑州国际陆港航空港新片区，高水平建设中欧班列郑州集结中心和国家陆港型物流枢纽，优化口岸营商环境，打造“干支结合、枢纽集散”的高效集疏运体系，持续巩固郑州在“一带一路”中的重要节点地位。

此文刊载于《丝路百科》杂志2023年第9期